目前，中國已成為zui大的汽車市場，并以每年40%的速度高速增長。汽車給人們生活帶來的便利毋容置疑，但上下班高峰的堵車現(xiàn)象也愈發(fā)嚴(yán)重，車輛進出小區(qū)、辦公樓停車場時的排隊現(xiàn)象更是屢見不鮮。對此，不少停車場管理者開始采用無線射頻識別RFID技術(shù)結(jié)合圖像數(shù)字處理、自動控制的智能停車場管理系統(tǒng)以期望解除上述停車管理的煩擾。與此同時，部分廠商嘗試將高速公路上的ETC通道技術(shù)引入停車場系統(tǒng)，而不停車通行帶來的利好在如今這種緊張的交通狀況下也越加凸顯。在北京，ETC停車場系統(tǒng)正在逐漸趨于成熟，越來越多的小區(qū)和停車場正在應(yīng)用此項技術(shù)。
　　
　　傳統(tǒng)停車場由于讀卡距離較近，加上進出停車場時需要停車刷卡，因此在地下停車場坡道入口等特殊位置不但通行速度慢，追尾事故亦時有發(fā)生。而遠(yuǎn)距離讀卡器讀卡距離達8米，不僅提高了進出場的速度，而且保證了車輛的通行安全。此外，遠(yuǎn)距離停車場系統(tǒng)采用全TCP/IP網(wǎng)絡(luò)設(shè)計，可利用現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)降低工程成本。
　　
　　遠(yuǎn)距離不停車通行停車場管理系統(tǒng)介紹
　　
　　不停車通行停車場管理系統(tǒng)中采用電子標(biāo)簽讀卡技術(shù)，使用無源可讀寫卡，可以記錄車輛及進出信息，無需電池，成本極低，基本解決了車膜對讀卡的干擾問題。而針對車膜影響，系統(tǒng)還集成2.4G有源卡的接受及處理，對于少數(shù)受車膜影響較大的車種，則可選擇有源卡讀寫方式。
　　
　　具體原理：用于標(biāo)識車輛的標(biāo)簽附于汽車風(fēng)擋玻璃上，并將汽車識別信息進行編碼，校準(zhǔn)標(biāo)簽使其與系統(tǒng)一致。當(dāng)帶有標(biāo)簽的汽車進入閱讀區(qū)域時。讀頭向其發(fā)射射頻信號;標(biāo)簽調(diào)節(jié)所接受的一部分信號并反射回閱讀器：反射信號含有該物體的識別密碼;經(jīng)過預(yù)處理和放大，閱讀器將反射至讀碼器，讀碼器從信號中分解出識別密碼，并根據(jù)用戶確定的標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)密碼、讀碼器還可將時間、日期等有用信息加入密碼，將密碼存人存儲器緩沖區(qū)，并將密碼傳遞至主計算機或其他數(shù)據(jù)記錄設(shè)備中。車輛到達出口時，系統(tǒng)通過讀取RFID卡的信息自動識別卡號。通過內(nèi)部數(shù)據(jù)庫里的信息檢索。查到相應(yīng)的車輛記錄。界面顯示出記錄提供的用戶類型、車牌號碼、車輛照片，以及動態(tài)提供的出場時間。同時通過攝像頭再次抓拍車輛照片。系統(tǒng)并排顯示車輛原始照片和當(dāng)前照片，并醒目地顯示車牌號，以便員工進行核對數(shù)驗。非法用戶系統(tǒng)將報警提示。
　　
　　遠(yuǎn)距離不停車通行停車場管理系統(tǒng)特點
　　
　　便捷性：傳統(tǒng)的停車場大多采用近距離讀卡，必須停車伸手刷卡，下雨天容易被淋濕，上下坡道停車刷卡容易造成溜車、碰撞等事故。采用電子標(biāo)簽讀卡技術(shù)，連續(xù)穩(wěn)定讀卡距離達到8米左右，可以實現(xiàn)不停車通行。使用的卡為無源可讀寫卡，可以記錄車輛及進出信息，不用電池，成本極低，同時系統(tǒng)在道閘上集成了讀卡器/攝像機立桿、12V直流電源、連接線、網(wǎng)絡(luò)交換機等，方便安裝。
　　
　　　　
　　可靠性：對進出口車輛進行自動圖像抓拍，出入口圖像比對，車主資料比對，防止一卡多用;同時，對車輛出入口情況及整個停車場進行實時監(jiān)視，實現(xiàn)無人值守，并對出口收費人員工作進行監(jiān)督。

       有效性：能真正降低管理成本及堵塞收費漏洞，要靠車場入口處能夠常年累月實現(xiàn)無人值守及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹]有絲毫漏洞的收費管理流程來保證。不停車通行停車管理系統(tǒng)入口設(shè)備工作十分穩(wěn)定，能適應(yīng)室外惡劣的環(huán)境，且容錯能力很強，*可以實現(xiàn)無人職守，以降低管理成本。不停車停車場管理系統(tǒng)的實時通訊可以準(zhǔn)確記錄當(dāng)前停泊車輛的數(shù)量，任何非正常的車輛出入均會被系統(tǒng)記錄，可以*堵住收費漏洞。

　　
       模塊化：遠(yuǎn)距離讀卡控制一體機為停車場管理系統(tǒng)的核心，集成車輛進出管理、收費管理、中文顯示、語音提示等功能。通訊采用TCP/IP網(wǎng)絡(luò)方式，實現(xiàn)入口發(fā)卡機、出口收費機、網(wǎng)絡(luò)攝像機、網(wǎng)絡(luò)語音對講、網(wǎng)絡(luò)剩余車輛顯示屏和計算機之間的高速數(shù)據(jù)、圖像、視頻、語音信息傳輸。各主要部件盡可能模塊化、小型化，方便運輸、安裝。

　　
　　安全性：為了避免發(fā)生砸車砸人的危險事故，系統(tǒng)不僅有高可靠性的車輛檢測器和防腐地感線圈，而且還增加了紅外對射、阻擋檢測、防砸條等多重防砸車砸人措施，確保安全。
　　
　　
　　系統(tǒng)組成
　　
　　主要滿足以固定用戶為主，臨時用戶為輔的停車場使用，可聯(lián)網(wǎng)嵌套使用，形成功能強大的停車場管理系統(tǒng)。主要由遠(yuǎn)距離讀卡器、一體化道閘、入口發(fā)卡機、出口收費機、網(wǎng)絡(luò)剩余車位顯示、網(wǎng)絡(luò)語音對講、收費顯示屏、語音提示、車輛網(wǎng)絡(luò)攝像機、停車場管理軟件、崗?fù)な召M軟件等組成。
　　
　　該套系統(tǒng)主要由以下部分組成：
　　
　　·入口控制部分：一體化道閘、車輛檢測器、遠(yuǎn)距離讀卡器、入口發(fā)卡機、剩余車位LED外顯屏；
　　
         管理中心：電腦主機、停車場管理軟件、桌面發(fā)卡器等；

　　·出口控制部分：一體化道閘、車輛檢測器、遠(yuǎn)距離讀卡控制一體機、出口收費機；
　　
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　　·崗?fù)ぶ行模弘娔X主機、崗?fù)な召M軟件、桌面發(fā)卡器、網(wǎng)絡(luò)語音對講、熱敏票據(jù)打印機；
　　
　　·圖像抓拍系統(tǒng)：停車場網(wǎng)絡(luò)攝像機。
　　
　　　　
　　整個系統(tǒng)主要包括入口設(shè)備、出口設(shè)備、崗?fù)な召M系統(tǒng)和停車場管理系統(tǒng)。入口設(shè)備負(fù)責(zé)控制內(nèi)部臨時車輛與固定車輛的進場，可實現(xiàn)無人值守，車輛可隨意從任何一個入口進場；出口設(shè)備負(fù)責(zé)控制內(nèi)部臨時車輛與固定車輛的出場，車輛可隨意從任何一個出口出場；崗?fù)な召M系統(tǒng)對臨時車輛進行收費，進場車輛可以在任何一個出口處繳費出場，設(shè)定收費標(biāo)準(zhǔn)或打印收費小票；崗?fù)な召M系統(tǒng)還可以用來圖像對比將每輛車的進出圖像實時顯示在崗?fù)す芾碛嬎銠C的屏幕上，并保存在計算機內(nèi)，方便將來查證。停車場管理系統(tǒng)是數(shù)據(jù)處理、停車場收費方案，卡片管理、報表查詢等核心操作的管理程序。
       
       的主要部件是模塊化設(shè)計，配置非常靈活，功能強大、完備，適應(yīng)多進多出的大型系統(tǒng);既適應(yīng)簡單的停車場管理，也適應(yīng)嵌套式停車場管理，可以實現(xiàn)對臨時車計時、計費，計算剩余車位，記錄車輛通行的抓拍圖片等功能。

　　
　　軟件程序
　　
　　安裝在中控室或財務(wù)室內(nèi)，是數(shù)據(jù)處理、停車場區(qū)域設(shè)置、停車場收費方案，卡片管理、報表查詢等核心操作的管理程序，管理人員可以根據(jù)管理的要求進行對系統(tǒng)的設(shè)置。