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    敦煌鐵路位于青海省海西蒙古族藏族自治州和甘肅省酒泉市境內(nèi)，北起敦煌站，經(jīng)酒泉市阿克塞縣、肅北縣，穿越祁連山脈進(jìn)入青海省，沿青海馬海、大柴旦，引入青藏鐵路西格段飲馬峽站。線路全長(zhǎng)509公里，總投資134.8億元，于2012年12月開工建設(shè)。全線新建大柴旦、魚卡、肅北等25個(gè)車站。敦煌鐵路為國(guó)鐵I級(jí)電氣化單線鐵路，預(yù)留復(fù)線條件，線路設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)120公里，牽引質(zhì)量4000噸，遠(yuǎn)期運(yùn)輸能力將達(dá)到貨運(yùn)每年3600萬(wàn)噸。

    敦煌鐵路是青藏鐵路與蘭新鐵路兩大鐵路干線的重要連接線，與蘭青鐵路、蘭新鐵路、青藏鐵路串聯(lián)成我國(guó)西北地區(qū)的首條環(huán)形鐵路網(wǎng)，與庫(kù)格鐵路相交匯成西北通向中亞的第二條國(guó)際大通道，串起新疆、甘肅、青海、西藏四省區(qū)，填補(bǔ)了這一區(qū)域的路網(wǎng)空白，徹底改變了我國(guó)新疆、西藏乃至中亞國(guó)家之間鐵路運(yùn)輸迂回繞行的歷史，新疆和西藏之間運(yùn)輸距離將縮短1100公里，省時(shí)近10小時(shí)，極大地方便了沿線人民群眾出行。
    同時(shí)，敦煌鐵路經(jīng)過享有“聚寶盆”美譽(yù)的柴達(dá)木盆地，鐵路沿線礦產(chǎn)資源密集，鹽、硼、鉀、煤炭、石油等資源十分豐富。敦煌鐵路打通了沿線地區(qū)礦產(chǎn)資源運(yùn)輸大通道，成為西北鐵路網(wǎng)重要的物流通道之一，將大大加快沿線地區(qū)資源開發(fā)。
                                                                                                                    摘自“中國(guó)甘肅網(wǎng)”